Jeg kan se at mange her i kommentar feltet snakker om at det er for at få folk til at droppe bilerne, eller at folk bliver tvunget til at droppe bilerne. Men altså 600 kr. for at få synet bilen lyder for mig, som var nødsaget til at sælge min bil for et år siden pga. økonomiske problemer, ikke som noget der nogensinde vil være et problem, selv for de dårligere stillet bilejere. Det er 50 kr. der skal lægges til side pr måned... Det vil måske tvinge dem til at få repareret bilens fejl lidt oftere, som da bevares også er en omkostning, men som der nu engang er en grund til at man dumper syn for at have, og som man nu engang ville skulle have repareret ved syn alligevel.

Der er også nogle der drager paralleller til at det skulle være i den grønne omstillings navn, men det har jeg virkelig også svært ved at forstå. Folk kommer jo ikke til at købe en 5 år gammel bil til 100.000 kr. i stedet for en 20 år gammel bil til 20.000 kr, bare fordi den koster 600 kr. mere om året.

Det virker for mig som en udgift der hovedsageligt vil ramme dem med færre penge på lommen som ikke har råd til en nyere bil.

Altså et decideret socialt skævt tiltag, som rammer mange uden et reelt alternativ til en ældre bil.

Fokus bør som altid være på at forbedre den offentlige transport før man evt. trækker tæppet væk under folk med få ressourcer.

Det er, åbenlyst, socialt skævt, som flere skriver. Det kan undre at EU-kommissionen ikke fokusere på at skabe reel offentlig transport i landene, i stedet for. God offentlig transport, til rimelige priser, vil få langt de fleste bilister, som er pressede økonomisk, til at skifte. Og bliver det så bedre og bedre, så vil mange andre følge med.

Dem der bliver hårdest ramt her, er jo dem der har en bil af nødvendighed, og en del af dem, har meget lave indtægter.

Ved ikke hvordan forholdene er andre steder i Europa. Er der steder hvor der slet ikke foretages periodisk syn, for så kan jeg godt forstå at man vil indføre “et eller andet”. Men som det bliver sagt i artiklen, så vil skift fra 2 år til 1 år nok ikke gavne vildt meget.

På en eller anden plan har jeg det fint med det. Jeg har ikke bil, og der er alt for mange der har bil, som ikke vil støtte udvildelse af offentlig transport. Hvis dem, som har bil, skal mærke det på pungen, før det vil spille bold, så ok med mig.